Epävakaiden polttoainehintojen vuoksi kuluttajat luopuvat yhä useammin polttomoottoriajoneuvoista sähköajoneuvojen hyväksi, mikä on johtanut kiinalaisten sähköajoneuvovalmistajien ja Teslan väliseen kiivaaseen kilpailuun Länsi-Euroopan markkinoilla.

Schmidt Automotive Research Instituten tietojen mukaan kiinalaisten autonvalmistajien – kuten BYD:n ja Xpengin – yhteenlaskettu markkinaosuus 18 Länsi-Euroopan maan uusien autojen vähittäismarkkinoilla oli vuoden 2026 toisella neljänneksellä ennätykselliset 10,7 %, kun se oli viime vuoden vastaavana ajanjaksona vain 5,7 %.

Samaan aikaan yhdysvaltalaisen sähköajoneuvovalmistajan Teslan markkinaosuus nousi 2,6 prosenttiin (verrattuna edellisvuoden 1,7 prosenttiin), vaikka yhdysvaltalaisten autonvalmistajien kokonaismarkkinaosuus laski 6,5 prosenttiin.

Schmidt Automotive Research Instituten analyytikot totesivat raportissaan: "Teslan aggressiiviset hinnanalennukset vuonna 2026 – useissa Länsi-Euroopan maissa hinnat laskettiin hieman yli 30 000 euroon (noin 7.80 RMB:tä euroa kohden) – vakauttivat yhdysvaltalaisten autonvalmistajien yhteenlaskettua markkinaosuutta ja estivät sen lisälaskun."

Teslan viimeisin hinnanalennuskierros ajoittui yhteen kiinalaisten autonvalmistajien yhteisen pyrkimyksen kanssa nopeuttaa kansainvälistä laajentumistaan. Kiinalaiset yritykset suuntaavat yhä enemmän Eurooppaan kasvun keskeisenä taistelukenttänä, koska niiden kotimainen kysyntä on heikkoa ja Yhdysvallat on asettanut kaupan esteitä.

Alan johtava yritys BYD on tuonut Denza-brändinsä alla olevia huippuluokan malleja markkinoille eri puolilla Eurooppaa ja suunnittelee 3 000 pikalatausaseman perustamista alueelle seuraavien 12 kuukauden aikana. Toisella neljänneksellä BYD toimitti Länsi-Euroopassa 91 500 uutta ajoneuvoa ja saavutti 2,8 prosentin markkinaosuuden. Tulos nosti sen Teslan ohi ja MG:n edelle – MG on brittiläisperäinen brändi, jonka omistaa nykyään SAIC Motor.

Toukokuussa Leapmotor, joka on saavuttanut vaikuttavia myyntilukuja kotimarkkinoillaan, ilmoitti suunnitelmistaan syventää tuotantokumppanuuttaan eurooppalaisen autoalan jättiläisen Stellantisin kanssa Länsi-Euroopassa. Heinäkuussa Geely ilmoitti 221 miljoonan euron investoinnista hankkiakseen 34 prosentin osuuden Fordin omistamasta tehtaasta Espanjassa. Toimenpiteen tarkoituksena on nopeuttaa sen lokalisointistrategiaa Euroopassa. On huomionarvoista, että Schmidt Automotive Research Institute luokittelee kiinalaiset autonvalmistajat ja Teslan markkinoiden "uusiksi tulokkaiksi". Yhdessä ne saavuttivat tämän vuoden toisella neljänneksellä 13,3 prosentin osuuden Länsi-Euroopan uusien autojen markkinoista, mikä on jyrkkä kontrasti vuosikymmenen takaiseen vain 0,1 prosentin osuuteen.

Instituutin tietojen mukaan kiinalaisten ja yhdysvaltalaisten uusien energia-ajoneuvojen (NEV) valmistajien vahva suorituskyky auttoi Länsi-Euroopan uusien autojen markkinoita saavuttamaan vuoden ensimmäisellä puoliskolla parhaan tuloksensa sitten vuoden 2019. Uusia henkilöajoneuvoja rekisteröitiin 6.44 miljoonaa, mikä merkitsee 5,9 prosentin vuosittaista kasvua.

Jyrkkänä vastakohtana eurooppalaisten, japanilaisten ja eteläkorealaisten autonvalmistajien markkinaosuudet olivat toisella neljänneksellä kaikki vähintään kahden vuoden alimmalla tasolla: vastaavasti 65 %, 10,7 % ja 7 %.

Fitch Ratingsin heinäkuun 31. päivänä julkaisemasta raportista käy ilmi, että Euroopan unionin yhä tiukentuvien säädösten aiheuttamista merkittävistä vastatuulista huolimatta kiinalaisten sähköajoneuvojen kokonaisvientimäärä kasvoi voimakkaasti tämän vuoden toisella neljänneksellä.

Raportissa todetaan, että Euroopassa myönnettävät paikalliset ajoneuvojen ostotuet ja korkeat polttoainekustannukset ovat yhdessä vauhdittaneet kiinalaisten sähköajoneuvojen kasvavaa myyntiä eri puolilla aluetta.