Kaupallisen sähköajoneuvojen latauksen siirtyessä megawattiluokkaan tehonhallinnasta tulee yhä tärkeämpää.

1,2 MW:n sähköajoneuvojen latausjärjestelmä voi tarjota huomattavan latauskapasiteetin raskaille ajoneuvokalustoille, mutta käytettävissä olevaa tehoa ei välttämättä tarvitse toimittaa yhdelle ajoneuvolle jatkuvasti.

Älykäs latausarkkitehtuuri voi jakaa käytettävissä olevan tehon dynaamisesti useiden latauspisteiden kesken.

Jos esimerkiksi useita sähkökuorma-autoja on kytketty samanaikaisesti, järjestelmä voi säätää lataustehoa kunkin ajoneuvon vaatimusten mukaan.

Yksi ajoneuvo voi saada suuremman tehon, koska sen on lähdettävä pian, kun taas toinen voi saada pienemmän tehon, koska se pysyy kytkettynä pidempään.

Tämä dynaaminen lähestymistapa voi parantaa latauksen kokonaistehokkuutta ilman, että kohteen verkkoliitännän kapasiteettia tarvitsee yksinkertaisesti kasvattaa.

Dynaaminen tehonjako kaluston latauksessa

Dynaaminen tehonjako on erityisen tärkeää kaupallisessa kalustotoiminnassa.

Sen sijaan, että jokaiselle laturille määritettäisiin kiinteä teho, keskitetty tehojärjestelmä voi jakaa käytettävissä olevan kapasiteetin useiden latauspisteiden kesken.

Esimerkiksi:

• Ajoneuvo A: ensisijainen lataus
• Ajoneuvo B: normaali lataus
• Ajoneuvo C: matalan prioriteetin lataus
• Ajoneuvo D: odottaa ajastettua latausta

EMS voi säätää tehonjakoa jatkuvasti kaluston tarpeiden perusteella.

Tämä auttaa välttämään tarpeetonta sähkönkulutusta ja varmistaa samalla, että kiireellisiä toiminnallisia vaatimuksia omaavat ajoneuvot saavat riittävästi energiaa.

Integroidun MCS + ESS + EMS -ratkaisun edut

1. Nopeampi sähköajoneuvojen lataus

MCS tarjoaa suurteholatauksen ajoneuvoille, joissa on suuren kapasiteetin akut, mikä auttaa lyhentämään latauksen aiheuttamaa käyttökatkosta.

2. Pienempi sähköverkon kuormitus

ESS voi täydentää sähköverkon tehoa suuren latauskysynnän aikana.

3. Nykyisen verkkokapasiteetin parempi hyödyntäminen

Älykäs energianhallinta voi auttaa operaattoreita maksimoimaan käytettävissä olevan sähkökapasiteetin ilman, että suurempaa verkkoliitäntää tarvitaan aina.

4. Uusiutuvan energian integrointi

PV ja ESS voivat toimia yhdessä lisätäkseen paikallisesti tuotetun uusiutuvan sähkön hyödyntämistä.

5. Joustava kalustotoiminta

Dynaaminen tehonjako mahdollistaa latauskapasiteetin jakamisen ajoneuvojen aikataulujen ja toiminnallisten prioriteettien mukaan.

6. Skaalautuva infrastruktuuri

Keskitetty tehoarkkitehtuuri voi tukea useita latauspisteitä ja laajentua kaluston kysynnän kasvaessa.

7. Parempi energiakustannusten hallinta

Hallitsemalla sitä, milloin ja miten sähköä kulutetaan tai varastoidaan, operaattorit voivat optimoida energiankäyttöä sähkötariffien ja kohteen kysynnän mukaan.

Missä MCS + ESS + EMS -ratkaisua voidaan käyttää?

Integroitu megawattilataus- ja energianhallintajärjestelmä voi tukea monenlaisia kaupallisia sovelluksia.

Sähkökuorma-autojen varikot

Kalustovarikoilla voidaan käyttää suurteholatausta pitkän matkan ja alueellisten sähkökuorma-autojen tukemiseen sekä ESS:ää huippukysynnän hallintaan.

Logistiikkakeskukset

Toimitus- ja jakelukalustot voivat sovittaa latausaikataulut ajoneuvojen lähtöaikoihin.

Maantievarren latauskeskukset

Suurteholatausasemat voivat yhdistää MCS:n energian varastointiin tukeakseen useita raskaita sähköajoneuvoja ilman, että ne ovat täysin riippuvaisia suuresta verkkoliitännästä.

Satamat ja terminaalit

Sähköiset terminaalitraktorit ja teollisuusajoneuvot voivat hyötyä suurteholatauksesta ja älykkäästä energianhallinnasta.

Teollisuuspuistot

Kohteet, joiden sähkökapasiteetti on rajallinen, voivat yhdistää ESS:n, uusiutuvan energian ja suurtehoisen sähköajoneuvojen latauksen hyödyntääkseen olemassa olevaa infrastruktuuria paremmin.

Teisonin lähestymistapa integroituun sähköajoneuvojen lataukseen

Teisonin suurteholatausratkaisut on suunniteltu kaupallisten sähköajoneuvokalustojen kasvavien vaatimusten pohjalta.

240 kW–1,2 MW:n DC-jaettu latausarkkitehtuuri voi tukea useita latauspisteitä ja jakaa käytettävissä olevan tehon dynaamisesti lataustarpeen mukaan.

Ratkaisu voidaan integroida myös seuraaviin:

• ESS
• Aurinko-PV
• EMS
• OCPP-pohjainen latauksenhallinta
• Kalustonhallinta-alustat
• Älykäs kuormanhallinta

Kohteissa, joissa verkkokapasiteetti on rajallinen, suurtehoisen DC-latauksen yhdistäminen energian varastointiin tarjoaa joustavan tavan tukea kaluston sähköistämistä ja hallita sähköinfrastruktuurin vaatimuksia.

MCS + ESS + EMS: yksi integroitu energiaekosysteemi

Kaupallisen sähköajoneuvojen latauksen tulevaisuus on siirtymässä erillisistä latureista eteenpäin.

Sen sijaan latausinfrastruktuurista on tulossa integroitu energiaekosysteemi:

MCS = suurteholataus

ESS = energian varastointi ja tehopuskuri

EMS = älykäs energianhallinta

Yhdessä nämä teknologiat voivat luoda joustavamman latausympäristön, joka pystyy vastaamaan muuttuviin ajoneuvojen tarpeisiin, sähköverkon olosuhteisiin, energian hintoihin ja uusiutuvan energian tuotantoon.

Tämä integroitu lähestymistapa on erityisen tärkeä sähköisten kalustojen kasvaessa ja lataustehon lisääntyessä.

Miltä kaluston latauksen tulevaisuus näyttää?

Raskaan liikenteen sähköistäminen edellyttää latausinfrastruktuuria, joka on:

• suurtehoinen
• älykäs
• skaalautuva
• energiatehokas
• sähköverkkoystävällinen
• valmis uusiutuvaa energiaa varten

MCS vastaa ultranopean latauksen tarpeeseen. ESS vastaa energian varastointiin ja huippukysyntään. Älykäs energianhallinta yhdistää koko järjestelmän ja optimoi energian tuotantoa, varastointia ja kulutusta.

Tuloksena on latausinfrastruktuuri, joka on suunniteltu paitsi lataamaan ajoneuvoja nopeammin myös hallitsemaan energiaa älykkäämmin.

Yhteenveto

MCS:n, ESS:n ja älykkään energianhallinnan yhdistelmä edustaa tärkeää suuntaa kaupallisen sähköajoneuvojen latausinfrastruktuurin tulevaisuudessa.

MCS tarjoaa raskaille sähköajoneuvoille tarvittavan suuren lataustehon. ESS auttaa hallitsemaan huippukysyntää ja tarjoaa energiapuskurin sähköverkon ja latausjärjestelmän välille. Älykäs energianhallinta koordinoi näitä resursseja tehonjaon, latausaikataulujen, uusiutuvan energian ja kohteen kapasiteetin optimoimiseksi.

Kalusto-operaattoreille, logistiikkayrityksille, satamille ja teollisuuslaitoksille tämä integroitu lähestymistapa voi tarjota skaalautuvan perustan siirtymiselle sähköiseen liikenteeseen.

Sähköajoneuvojen latauksen tulevaisuus ei ole pelkästään suurempi teho. Kyse on älykkäämmästä tehonhallinnasta.