Yhdysvaltalaisen Wall Street Journal -lehden verkkosivuston 22. heinäkuuta julkaiseman tiedon mukaan Kiinan öljynjano on ohjannut maailmanlaajuista kysyntää vuosikymmenten ajan. Nykyään Kiinan hallituksen toimet öljystä riippuvuuden vähentämiseksi lähestyvät merkkipaalua, ja Kiinan öljynkulutuksen odotaan saavuttavan huippunsa vuoteen 2027 mennessä, minkä jälkeen se alkaa laskea.

Raportin mukaan Kiinan hallitus on pitkään ollut huolissaan siitä, että Yhdysvallat ja sen liittolaiset voisivat hidastaa Kiinan talouskasvua hallitsemalla maan ulkomaista öljytoimitusta. Tästä syystä Kiina on panostanut merkittävästi kotimaan öljyntuotannon vahvistamiseen ja sähköautoteollisuuden nopeaan kehittämiseen maailman kärkeä viedäkseen vähentääkseen riippuvuuttaan öljystä.

Kaikkialla Kiinassa polttomoottoriajoneuvot korvataan paikallisesti suunnitelluilla ja valmistetuilla sähköautoilla. Viime vuonna lähes puolet Kiinassa myydyistä henkilöautoista oli joko täyssähköautoja tai ladattavia hybridiautoja.

Raportin mukaan Kiinan kotimainen öljyntuotanto kasvoi 13 % vuosina 2018–2024 noin 4,3 miljoonaan tynnyriin päivässä. Kiinan raakaöljyn tuonti laski noin 2 % viime vuonna, mutta on hieman noussut tänä vuonna, kun jotkut kiinalaiset yritykset ovat lisänneet varastojaan.

Kansainvälinen energiajärjestö IEA ennustaa, että Kiinan öljynkysyntä saattaa saavuttaa huippunsa kahden vuoden kuluessa.

Raportin mukaan vuonna 2013, kun Kiina ohitti Yhdysvallat maailman suurimpana öljyn nettontuojana, sen riippuvuus ulkomaisesta raakaöljystä näytti jatkuvan. Tämä sai Kiinan ymmärtämään, että energiakumous oli tarpeen kansallisen turvallisuuden takaamiseksi.

Raportissa korostettiin, että Kiinan hallitus on ryhtynyt useisiin toimiin edistääkseen maan sähköautoteollisuuden kehitystä. Sähköautojen kehitys ei ainoastaan vähennä öljynkysyntää merkittävästi, vaan tarjoaa Kiinalle myös mahdollisuuden ohittaa Yhdysvaltojen ja muiden alueiden autovalmistajien polttomoottoritekniikka, jonka kiinnijäämiseen maa on ponnistellut vuosia.

Vuoteen 2019 mennessä sähköautot ja ladattavat hybridit muodostivat vain pienen osan autokaupasta, ja monet kiinalaiset kuluttajat olivat vielä epäröiviä vaihtaa autoa.

Raportin mukaan käännekohta tuli saman vuoden lopulla, kun Teslan ensimmäinen Kiinassa valmistettu tehdas valmistui ja aloitti tuotannon Shanghain kaupungin voimakkaan tuen ansiosta.

"Kiinalaiset kuluttajat näkivät ensimmäistä kertaa aidosti viehättävän ja futuristisen sähköauton", sanoi autokonsulttiyritys Dunn Insightin toimitusjohtaja Michael Dunn. "Se on kaunis, nopea ja sisältää kaikki kuluttajia viehättävät elementit."

Sähköautojen myynnin räjähtäessä Kiinan hallitus lisäsi yritystukia julkisten latausasemien rakentamiseen. Hallitus myös kannustaa uusia asuinrakennuksia tarjoamaan infrastruktuuria, jotta asukkaat voivat helposti asentaa omia latausasemiaan.

Toukokuuhun 2025 mennessä Kiinassa on yli 14 miljoonaa latausasemaa, mikä on yhdeksän kertaa enemmän kuin vuoden 2020 lopussa. Vertailun vuoksi Yhdysvalloissa on noin 230 000 julkista ja yksityistä latausasemaa.

Kiina edistää kaupungeissa dieseliä käyttävien bussien korvaamista sähköbusseilla.

Kiinalainen akkujen valmistaja CATL on kasvanut nopeasti viime vuosina ja panostanut merkittävästi tutkimukseen ja kehitykseen. Nykyään CATL ja BYD kertovat kehittäneensä teknologian, joka pystyy lataamaan auton lähes täyteen vain viidessä minuutissa, mikä on mahdollista tutkimus- ja kehityskustannusten ansiosta.

Raportissa korostettiin, että nykyään Kiinan sähköautotehtaat ovat maan teollisen vahvuuden symboli. Kiinalainen autovalmistaja Zeekr on automatisoinut hitsauksen kaltaisia prosesseja. Zeekrin näyttelytilassa myyjä aktivoi äänikomennolla kuljettajan istuimen sisäänrakennetun hierontatoiminnon, kun auton sovellus toisti kiinalaisia klassikoita videosivulla.

Tutkimusyritys Omdian mukaan Yhdysvalloissa sähkö- ja hybridiautojen myynti on kasvanut hitaammin kuin Kiinassa, ja ne muodostivat 20 % kevyiden ajoneuvojen myynnistä viime vuoden lopussa verrattuna 12 %:iin vuoden 2022 alussa. Korkeat sähköautojen varastotason joissain jälleenmyyjissä viittaavat kuitenkin rajoittuneeseen kysyntään Yhdysvalloissa, mikä tapahtuu samaan aikaan kun kongressi harkitsee jopa 7 500 dollarin sähköautohankintatuen poistamista vapauttaakseen varoja muihin prioriteetteihin.