27. elokuuta Yhdysvaltain Consumer News and Business Channel -verkkosivusto julkaisi raportin nimeltä "Kuinka Kiinan sähköautojätit muokkaavat globaalia autoteollisuutta uudelleen". Raportti käännetään seuraavasti:

Kiinan sähköautojen kehityksen nopeus ja mittakaava ovat hämmästyttäneet maailmaa, ja analyytikot sanovat, että kehityssuunta ei näytä hidastuvan.

Monet aliarvioivat kiinalaisten sähköautovalmistajien potentiaalin, mukaan lukien Teslan toimitusjohtaja Elon Musk. Vuonna 2011 Musk pilkkasi BYD:n tuotteita haastattelussa.

Mutta BYD näyttää nauravan viimeisenä. BYD on Kiinan sähköautoteollisuuden kärjessä ja laajenee nopeasti kotimarkkinoilla. BYD:n odotaan ohittavan Teslan vuonna 2024 ja tulevan maailman suurimmaksi sähköautovalmistajaksi liikevaihdolla mitattuna.

Kiinalaiset start-up-yritykset kuten NIO ja Li Auto, sekä vakiintuneemmat autonvalmistajat kuten Geely ja SAIC, ovat myös alan kärjessä. Samalla akkijätti CATL on ollut keskeinen toimija sähköautoteollisuudessa toimittamalla akkuja.

S&P Global Mobilityn kilpailutiedon, markkina-analyysin ja ennustamisen varapresidentti Henner Rainer totesi, että Kiinan sähköautoteollisuudesta on tullut "merkittävä voima", joka muokkaa globaalia autoteollisuutta uudelleen.

"Vain muutama vuosi sitten kiinalaisia autonvalmistajia ei pidetty vakavina kilpailijoina globaalissa autoteollisuudessa. Mutta tämä on muuttunut nopeasti vain muutamassa vuodessa."

"Kiinalaisten sähköautoyhtiöiden myynnin räjähdysmäinen kasvu on jättänyt monien perinteisten autonvalmistajien tuotepäälliköt synkiksi", hän lisäsi. "Ja kilpailu ei rajoitu vain Kiinan kotimarkkinoihin."

Huomionarvoista on, että Kiina ohitti Japanin vuonna 2023 ja tuli maailman suurimmaksi autojen viejämaaksi. Vuonna 2024 automyynti Kiinassa nousi ennätyslukemaan 31,4 miljoonaa kappaletta, ja sähköautot olivat noin 41% kokonaismyynnistä.

Kiinan autoteollisuuden kasvu johtuu verotuksellisista kannustimista ja merkittävistä investoinneista sähköautojen kehittämiseen. Analyytikot mainitsevat muita keskeisiä etuja, kuten alhaiset työvoimakustannukset, innovatiiviset teknologiset kehitykset ja vankka akkujen toimitusketju.

Autoteollisuuden konsulttiyrityksen Dunn Insightsin toimitusjohtaja Michael Dunn sanoi odottavansa Kiinan vahvistavan asemaansa autoteollisuuden johtajana, "kuten se on tehnyt viime vuosina aurinkoenergia-, laivanrakennus-, drone- ja terästeollisuudessa". Dunnin mukaan vuoteen 2030 mennessä Kiinan odotaan tuottavan 36 miljoonaa ajoneuvoa vuosittain, mikä tarkoittaa, että neljä kymmenestä maailmassa valmistetusta autosta tehdään Kiinassa.

Britanniassa kiinalaisten sähköautojen myynti on nousussa. Tämän vuoden kesäkuussa noin 10% kaikista uusista autoista Britanniassa oli kiinalaisia merkkejä, mikä on merkittävä kasvu verrattuna aiempiin vuosiin.

Kiinalaiset sähköautomerkit ovat myös nopeasti tunkeutuneet sähköautoja rakastavan Norjan markkinoille. Ensimmäisen SAIC-auton toimituksesta Norjaan vuonna 2020 lähtien kiinalaiset sähköautomerkit ovat valloittaneet noin 10% maan markkinaosuudesta.

Morningstar-analyytikko Leila Suskind sanoi, että kiinalaiset autot ovat yhä kilpailukykyisempiä monissa maailman osissa, ja tämä on vasta alkua.