Bloombergin uuden energiatalouden tutkimuksen mukaan, jos haluamme saavuttaa nettonollapäästöt vuonna 2050, vaaditaan latausasemiin tarvittavan globaalin kumulatiivisen investoinnin olevan 1,6 biljoonaa dollaria. Suuret maat ja alueet Euroopassa ja Yhdysvalloissa ovat peräkkäin myöntäneet pääomatukia ja investointisuunnitelmia latauslaitosten rakentamiseen. Siksi uusien energiaajoneuvojen myynnin nopean kasvun myötä ulkomaiset latauspaalumarkkinat ovat puhkeamassa.

Osana EU:n vihreän sopimuksen aloitetta Euroopan komissio aikoo asettaa tiukempia ilmastotavoitteita. Viime vuoden joulukuussa EU:n johtajat ilmaisivat kannattavansa autojen päästöjen vähentämistavoitteen nostamista vähintään 55 prosentilla vuoden 1990 tasosta vuoteen 2030 mennessä. Tämän tarkistuksen odotetaan valmistuvan tämän vuoden kesäkuussa. Tiukemmat päästöstandardit edistävät väistämättä uusien energiaajoneuvojen kehitystä Euroopassa.

Uusien energiaajoneuvojen markkinat Euroopassa ovat nousseet viimeisen kahden vuoden aikana. Kahdeksassa Euroopan maassa, pääasiassa Saksassa, Ranskassa, Isossa-Britanniassa, Norjassa, Italiassa, Ruotsissa, Espanjassa ja Alankomaissa, uusien energiaajoneuvojen vuotuinen myyntivolyymi vuonna 2021 oli noin 1,95 miljoonaa, ja se kasvoi noin 65 vuodessa. %. Uusien energiaajoneuvojen vuotuinen penetraatioaste oli noin 21 %, ja Norjan uusien energiaajoneuvojen vuotuinen markkinatiheys oli jopa 70 %. Suurten markkinoiden analyysin perusteella Italiaa ja Espanjaa lukuun ottamatta, joiden markkinaosuus on edelleen 10 %, suuret maat ovat nousseet 20 %:iin. Ruotsi ja Norja ovat kaksi Pohjoismaata, jotka saavuttavat suoraan korkean levinneisyyden suhteellisen pienen kantamansa vuoksi.

Viimeisimmiltä Euroopan uusilta energiaajoneuvojen myyntimarkkinoilta yhdeksän Euroopan maata myi helmikuussa 2022 126 000 ajoneuvoa, mikä oli periaatteessa sama kuin edellisessä kuussa. Kasvua edellisvuoteen oli 31,4 % ja levinneisyysaste 21 %. Arvioiden mukaan uusien energiaajoneuvojen myynnin määrän Euroopassa odotetaan nousevan 3 miljoonaan vuonna 2022 ja kasvavan 46 % vuodessa, mikä vastaa 30 % vuotuista levinneisyyttä. Sen odotetaan nousevan 6 miljoonaan vuonna 2025.

Niiden joukossa Saksa otti johtoaseman 50 000 ajoneuvon myynnissä tämän vuoden helmikuussa 24,9 prosentin levinneisyysasteella. Helmikuussa uusia energiaajoneuvoja myytiin Saksassa 50 000 kappaletta. Kasvua edellisvuodesta oli 24,2 %, kuukausittaista kasvua 25,4 %, levinneisyysaste 24,9 % ja vuositasolla. lisäystä 4,2 prosenttia.

Saksan hallitus ilmoitti hiljattain virallisesti, että se jatkaa 5,5 miljardin euron rahoituksen myöntämistä sähköajoneuvojen latausinfrastruktuuriin tulevaisuudessa. Näitä varoja jatketaan vuoteen 2024 saakka Saksan tulevaisuuden ydinteollisuuden tukemiseen. Saksan autoteollisuuden johtajat sanoivat maan autoteollisuuden olevan valmis täyttämään Euroopan komission asettamat tiukemmat ilmastotavoitteet. Saksalaisten tiedotusvälineiden mukaan saksalaiset autoyhtiöt uskovat, että sähköajoneuvojen parempi hyväksyntä auttaa maata saavuttamaan tiukemmat päästörajat.

Tätä tarkoitusta varten Euroopan komissio julkisti fitfor55-ympäristönsuojelu- ja päästövähennyspaketin. Euroopan komissio pyysi jäsenvaltioita nopeuttamaan uuden energiaajoneuvojen infrastruktuurin rakentamista ja vaati jäsenvaltioita varmistamaan, että joka 60 kilometriä pääteitä on sähköajoneuvojen latausasema. Ernst & Youngin ja Euroopan sähköalan kauppajärjestön yhteisen raportin mukaan Euroopassa on 130 miljoonaa sähköautoa liikenteessä vuoteen 2035 mennessä. Ernst & Young arvioi, että Infrastruktuurin laajentaminen seuraavan vuosikymmenen aikana maksaa noin 62 miljardia dollaria, ja vielä 72 miljardia dollaria tarvitaan 56 miljoonan kotitalouksien latauspaalujen asentamiseen.

Viraston viimeisimpien tilastojen mukaan Euroopassa on viimeisen vuosikymmenen aikana asennettu noin 445 000 julkista latauspaalua. Vastatakseen kysyntään tulevaisuudessa Euroopassa on vuoteen 2030 mennessä asennettava 500 000 julkista latauspaalua joka vuosi ja sen jälkeen miljoona latauspaalua vuosittain.

Kun Euroopan hallitukset ovat ottaneet käyttöön vahvempia kannustetoimia ja autoyhtiöt ottavat käyttöön enemmän sähköajoneuvoja houkutellakseen kuluttajia, EU:sta on tullut Kiinan jälkeen maailman toiseksi suurin uusien energiaajoneuvojen markkinat. Sähköajoneuvojen määrän huomattavan lisääntymisen jälkeen autonvalmistajat alkoivat olla huolissaan latauspaalujen puutteesta, varsinkin kun Volkswagen, BMW ja Volvo vauhdittavat siirtymistään sähköajoneuvoihin.

Toisella mantereella Yhdistyneen kuningaskunnan liikenneministeri sanoi myös: "Olemme erittäin tyytyväisiä BP:n siirtymiseen puhtaaseen energiaan. Nopeutamme tavoitetta saavuttaa nettopäästöt ja lisäämme vihreitä työpaikkoja Yhdistyneessä kuningaskunnassa." BP sanoi viime kuussa, että se aikoo puolittaa toiminnasta aiheutuvat hiilidioksidipäästönsä vuoteen 2030 mennessä verrattuna aikaisempaan tavoitteeseen vähentää 30–35 %; Yhtiön tavoitteena on nopeuttaa nettopäästöttömyyden tavoitteen saavuttamista vuoteen 2050 mennessä. BP ilmoitti aikovansa investoida 1 miljardi puntaa (noin 1,32 miljardia dollaria) Yhdistyneeseen kuningaskuntaan seuraavan vuosikymmenen aikana rakentaakseen sähköajoneuvojen latausinfrastruktuurin täyttääkseen maan kasvavasta vihreän energian kysynnästä.

Irlanti, joka on lähellä Yhdistynyttä kuningaskuntaa, on aiemmin sanonut, että täyttääkseen hallituksen hiilidioksidipäästösuunnitelman sen on toimitettava 100 000 pikalatauspaalua sähköajoneuvoille seuraavan kahdeksan vuoden aikana. Jos Irlannin hallitus toivoo saavuttavansa tavoitteen lähes miljoonan sähköauton käytöstä tieliikenteessä vuoteen 2030 mennessä, sen on investoitava voimakkaasti kannustimiin ja latausinfrastruktuuriin. Tällä hetkellä koko Irlannin saarella on asennettu 1900 latauspaalua vain 800 paikkaan ja tiellä ajavia sähköautoja on 47000, mikä on myös valtava kasvutila.

Mitä tulee uusien energiaajoneuvojen myyntimarkkinoihin Yhdysvalloissa, helmikuussa 2022 Yhdysvaltain markkinoilla myytiin 59 554 uutta energiaajoneuvoa. Kasvua edellisvuoteen oli 68,9 % ja levinneisyysaste 5,66 %. Kahden ensimmäisen kuukauden aikana Yhdysvalloissa on myyty 112829 ajoneuvoa. Yhdysvalloissa kuluttajat hyväksyvät sähköajoneuvot yhä enemmän. Pew Research Centerin mukaan joka neljäs amerikkalainen sanoi, että on "jossain määrin mahdollista" valita sähköajoneuvot ostaessaan autoa seuraavan kerran.

Toisaalta öljyn hinnan nousun myötä yhä useammat ihmiset alkoivat ostaa uusia energiaajoneuvoja. Keskimääräinen bensiinin hinta Yhdysvalloissa nousi 7. maaliskuuta 4,10 dollariin gallonalta, ja keskikokoisen bensiiniajoneuvon täyttökustannukset ylittivät 55 dollaria; Julkisen pikalatauskasan käyttö saman tason sähköajoneuvon täyteen lataamiseen maksaa 20–45 dollaria; Kotona lataaminen maksaa 16 dollaria tai vähemmän. Denveriläinen sanoi: "sähkö on halvempaa yöllä. Sen lataaminen täyteen maksaa vain 2,60 dollaria. Nyt kun öljyn hinta nousee, kuulostaako tämä hinta erittäin houkuttelevalta?"

Samaan aikaan latausinfrastruktuuri Yhdysvalloissa paranee nopeasti. Helmikuussa 2022 Bidenin hallitus ilmoitti suunnitelmastaan osoittaa lähes 5 miljardia dollaria tuhansien sähköajoneuvojen latausasemien rakentamiseen viiden vuoden kuluessa. Hallituksen ministeriöiden asiakirjoissa se huomautti myös, että Amerikan valtioiden olisi asetettava etusijalle investoinnit osavaltioiden välisiin moottoriteihin. Lataustilat tulisi asettaa 50 mailin välein osavaltioiden välisille moottoriteille. Samanaikaisesti latauspino ei saa olla yli 1 mailin päässä valtatiestä. Valtioiden tulisi pyrkiä rakentamaan tasavirtalatauspaaluja. Lisäksi jokainen latausasema on varustettava vähintään 4 latauspaalulla, jotka voivat täyttää neljän sähköauton lataustarpeet samanaikaisesti. Liittovaltion hallitus maksaa 80 prosenttia latausinfrastruktuurin kustannuksista. Lisäksi Yhdysvaltain liikenneministeriö julkisti 13. toukokuuta tänä vuonna kansallisen standardin sähköajoneuvojen latauspaaluille varmistaakseen, että jokaista asennettua latauspaalua voidaan käyttää normaalisti.

Viimeisimpien ulkomaisten tiedotusvälineiden mukaan Yhdysvaltain hallituksen sääntelyviranomaiset sanoivat äskettäin, että Yhdysvaltain hallitus saattaa tarvita yli 100 000 latauspaalua tukeakseen sähköajoneuvojen edistämistä. Tämän vuoden maaliskuussa liittovaltion virastoilla on noin 1100 latauspaalua, mikä on valtava aukko. Bidenin toimeenpanomääräyksen mukaan hallituksen ostamat kevyet ajoneuvot saavuttavat "nollapäästöt" vuoteen 2027 mennessä. Arvioiden mukaan Yhdysvaltain hallitus ostaa yleensä noin 50 000 ajoneuvoa vuodessa, ja niiden tukemiseksi on rakennettava suuri määrä latauspaaluja. tämän suunnitelman toteutumisesta.

Lisäksi Kanada, Iso-Britannia, Ranska, Espanja, Pohjoismaat ja Kalifornia ilmoittivat asteittain lopettavansa uusien polttoaineena käytettävien ajoneuvojen myynnin vuoteen 2040 mennessä. Kansainvälisen energiajärjestön mukaan sähköautojen osuus uusien autojen myynnistä maailmanlaajuisesti on 9 %. Viime vuonna Euroopassa myydyistä uusista autoista 20 % oli sähköajoneuvoja. Monista maista Norjassa on anteliaisimmat kannustimet sähköajoneuvoille, joten sen sähköautojen myynti on 90 % uusien ajoneuvojen myynnistä.

Jopa japanilaiset autoyhtiöt, joiden sähköautojen myynti on alle prosentin, edistävät voimakkaasti lataustilojen rakentamista. Japan Broadcasting Associationin verkkosivujen mukaan japanilaiset kuluttajat kiinnittävät yhä enemmän huomiota sähköajoneuvoihin, mutta latauspaalujen määrä ja pitkä latausaika rajoittavat sähköajoneuvojen suosiota. Tästä syystä Teslan superlatausasemien määrä Japanissa on lisääntynyt lähes 20:llä viimeisen vuoden aikana 46:een. Lisäksi Volkswagen-konserni aikoo perustaa pikalatauspisteitä 250 myyntipisteeseen Japanissa, mikä on noin 70 %. . Toyota Motor Company aikoo myös asentaa latureita kaikkiin noin 5000 myyntipisteeseen Japanissa.

Sähköautojen kehitysprosessissa Kiinassa tunnustamme, että latausinfrastruktuuri on tärkeä tae sähköajoneuvojen matkustamiselle ja myös tärkeä tuki teollisuuden kehityksen edistämiselle sekä energiansäästön ja päästöjen vähentämisen edistämiselle.

Tällä hetkellä Euroopassa ja Yhdysvalloissa on valtava markkinatila latauspaaluille. Kiinalaisten autoyritysten vähäisen menestyksen "merelle menossa" perusteella sekä perinteiset kiinalaiset autoyritykset että uudet autonvalmistuksen voimat lisäävät hyökkäystään Euroopan ja Amerikan markkinoita vastaan. China Automobile Associationin tietojen mukaan Kiina vei 310 000 uutta energiaajoneuvoa vuonna 2021, mikä on 3-kertainen vuosikasvu. Kiinalaisten autoyritysten merelle lähdössä itätuulessa ajavat kiinalaiset latauspaaluyritykset ovat myös innokkaita kokeilemaan ja niillä on hyvät näkymät.

Mahdollisuudet ja haasteet ovat rinnakkain, ja tekninen vahvuus on avainasemassa

On selvää, että ajoneuvojen testausstandardit ja -määräykset ovat Euroopassa tiukemmat kuin Kiinan markkinoilla ja tarvitsevat kypsää teknistä tukea. Saadakseen tunnustusta ulkomaisilla markkinoilla kiinalaisten paaluyritysten on tarjottava huoltopalveluja monissa asioissa, kuten latauspaalujen asennuksessa ja osien kunnossapidossa. Tämä edellyttää, että paaluyrityksillä on todella vankkaa teknologiaa pysyäkseen lujana.

Kovan kilpailun lisäksi kiinalaiset paaluyritykset kohtaavat myös kilpailua latauspaalujen kansainvälisistä standardeista.

Käyttäen kypsää ja edistynyttä modernia energiadigitaalitekniikkaa, quanxiangtong on ollut syvästi mukana sähkön lataamisen ja vaihtamisen alalla, kehittyen kohti erikoistumista, jalostusta, standardointia ja yhteensopivuutta, murtaen taustalla olevan sovellusteknologian läpi teknologisen innovaation saavuttamiseksi ja tarjoamalla paaluyrityksiä ja operaattoreita parhaalla uudella energiaajoneuvon latausratkaisulla. Quanxiangtong osallistuu aktiivisesti latauspaaluteollisuuden kehittämiseen yhdessä teollisuuskumppaneiden kanssa edistääkseen uuden energiateollisuuden kehitystä.