Sähköajoneuvojen (EV) käyttöönoton kasvaessa nopeiden ja tehokkaiden latausratkaisujen kysyntä kasvaa. DC-pikalaturit, jotka tarjoavat huomattavasti nopeamman latauskokemuksen kuin perinteiset AC-laturit, ovat yleistymässä. DC-pikalaturien joukossa on kaksi päätyyppiä: Split-Type ja Integrated. Molemmilla on selkeät edut ja haitat sovelluksesta riippuen. Sukellaan näiden kahden laturityypin eroihin.

---

1. Suunnittelu ja rakenne

Split-Type DC -pikalaturi: Split-Type DC -pikalaturissa laturi on jaettu kahteen ensisijaiseen yksikköön: tehonmuunnosyksikköön ja latausannostelijaan. Tehonmuuntoyksikkö, jossa tärkeimmät sähkökomponentit sijaitsevat, voidaan asentaa sisätiloihin tai latausaseman ulkopuolelle. Latausautomaatti, johon käyttäjät yhdistävät ajoneuvonsa, on tyypillisesti sijoitettu pysäköintialueelle.

Tällä erottelulla on ainutlaatuisia etuja, kuten kyky minimoida latausaseman jalanjälki tiheällä pysäköintialueella. Se mahdollistaa myös joustavuuden sijoittelussa erilaisissa ympäristö- tai tiukoissa olosuhteissa.

Integroitu DC-pikalaturi: Integroitu DC-pikalaturi sitä vastoin yhdistää tehonmuuntoyksikön ja latauslaitteen yhdeksi yksiköksi. Kaikki komponentit on suljettu yhteen kaappiin, joka yleensä asennetaan suoraan pysäköintialueelle.

Integroidut laturit on yleensä helpompi asentaa, koska ne vaativat vain yhden asennuspaikan, mikä vähentää monimutkaisuutta. Tämä tarkoittaa kuitenkin myös sitä, että ne vievät enemmän tilaa latausasemalla ja ovat sijaintinsa sää- ja ympäristöolosuhteiden alaisia.

---

2. Asennus ja huolto

Split-Type DC-pikalaturi: Split-Type-laturin asentaminen voi olla monimutkaisempaa, koska tehonmuuntoyksikön ja latauslaitteen välillä tarvitaan erillinen johdotus. Se tarjoaa kuitenkin myös helpomman pääsyn huoltoon. Koska tehokomponentit sijaitsevat keskeisellä paikalla, huoltohenkilöstö voi tehdä korjauksia ilman, että tarvitsee käsitellä jokaista latauslaitetta erikseen.

Lisäksi, jos annostelijassa on ongelmia, on usein helpompi vaihtaa vain annostelija vaikuttamatta koko tehonmuuntojärjestelmään. Tämä modulaarinen lähestymistapa voi vähentää seisokkeja ja alentaa ylläpitokustannuksia ajan myötä.

Integroitu DC-pikalaturi: Integroitu laturi on yleensä helpompi asentaa, koska kaikki komponentit sijaitsevat yhdessä yksikössä. Tämä yhdistetty rakenne yksinkertaistaa johdotusta ja voi vähentää alkuasennuskustannuksia. Huoltotarpeissa koko laturi on kuitenkin huollettava, mikä voi pidentää seisokkeja, jos ongelmia ilmenee.

Koska ulkoasennuksissa kaikki komponentit ovat alttiina elementeille, on tärkeää varmistaa, että nämä laturit ovat säänkestäviä, koska ulkoiset tekijät voivat nopeuttaa kulumista.

---

3. Skaalautuvuus ja joustavuus

Split-Type DC -pikalaturi: Suurille sähköautojen latausasemille tai kaupallisille sovelluksille Split-Type-laturit tarjoavat paremman skaalautuvuuden. Koska useampia annostelulaitteita voidaan lisätä suhteellisen helposti, tämä malli tukee suuria latauspaikkoja yhdistämällä useita annostelulaitteita yhteen tehonmuunnosyksikköön. Tämä joustavuus helpottaa asemaoperaattoreiden kapasiteettia laajentaa kapasiteettiaan ilman merkittäviä päivityksiä olemassa olevaan infrastruktuuriin.

Integroitu DC-pikalaturi: Vaikka integroidut laturit ovat vähemmän skaalautuvia suurilla äänenvoimakkuuksilla, ne sopivat hyvin itsenäisiin asennuksiin. Esimerkiksi pienet yritykset, hotellit tai maaseutualueet saattavat suosia integroituja latureita, koska ne tarjoavat yksinkertaisen ratkaisun paikoissa, joissa useiden latauspisteiden kysyntä on vähäistä. Integroidun latauspisteen laajentaminen useammalle ajoneuvolle voi kuitenkin olla haastavaa, koska jokainen lisälatauspiste vaatii kokonaan uuden laturin.

---

4. Kustannusnäkökohdat

Split-Type DC-pikalaturi: Split-Type-laturien alkukustannukset ovat yleensä korkeammat, kun otetaan huomioon erillinen johdotus ja tehonmuuntoyksikön asennus. Ne voivat kuitenkin johtaa ajan mittaan kustannussäästöihin korkean käytön olosuhteissa helpomman ylläpidon ja alhaisempien laajennuskustannusten ansiosta. Modulaarinen rakenne voi myös vähentää vaihtokustannuksia, jos vain annostelijat vaativat päivitystä tai huoltoa.

Integroitu DC-pikalaturi: Integroidut laturit ovat usein kustannustehokkaampia etukäteen, koska niillä on yksinkertaisempi, all-in-one-rakenne. Asennus on yksinkertaista ja vähemmän työvoimavaltaista, mikä voi pienentää alkuinvestointia. Paljon käytettyjen asemien kohdalla modulaarisuuden puute voi kuitenkin johtaa kasvaviin kustannuksiin ajan myötä, jos koko yksikkö on vaihdettava komponenttivian vuoksi.

---

5. Sovellukset ja käyttötapaukset

Split-Type DC-pikalaturi: Tämä laturityyppi on usein ihanteellinen kaupallisiin sovelluksiin, kuten vilkkaaseen sähköautojen latausasemiin, kalustotoimintoihin tai suuriin kaupunkipysäköintitiloihin. Se sopii tilanteisiin, joissa tilaa on rajoitetusti tai kun tarvitaan tiheä asennus, sillä annostelijat voidaan sijoittaa kompakteihin paikkoihin tehoyksikön ollessa erillään.

Integroitu DC-pikalaturi: Integroitu laturi soveltuu paremmin vähän tai keskisuuriin liikennekohteisiin, kuten yksityisiin yrityksiin, ostoskeskuksiin ja esikaupunkialueille, joita käytetään harvemmin. Nämä laturit toimivat hyvin, kun etusijalla on erillinen, suoraviivainen latausratkaisu.

---

Johtopäätös

Sekä Split-Type- että Integrated DC Fast EV -latureilla on ainutlaatuisia etuja ja haittoja. Split-Type-laturit tarjoavat modulaarisuuden, skaalautuvuuden ja helpon huollon, joten ne sopivat ihanteellisesti suuritiheyksisiin sovelluksiin ja paljon liikennöiviin latausasemiin. Toisaalta integroidut laturit ovat kustannustehokkaita, helppoja asentaa ja sopivat täydellisesti pienempiin tai itsenäisiin paikkoihin, joissa lataustarve on pienempi.

Valinta näiden kahden laturityypin välillä riippuu pitkälti aiotusta sovelluksesta, odotetusta käytöstä ja budjetista. Huolellisesti harkiten EV-asemien operaattorit voivat valita latausratkaisun, joka parhaiten vastaa heidän tarpeitaan ja tarjoaa asiakkailleen tehokkaan ja luotettavan latauksen.