Nestejäähdytteisissä pikalatureissa käytetään nestejäähdytteisiä kaapeleita, jotka auttavat torjumaan suuriin latausnopeuksiin liittyvää korkeaa lämpötasoa. Jäähdytys tapahtuu itse liittimessä, jolloin jäähdytysneste virtaa kaapelin läpi auton ja liittimen väliseen kosketukseen. Koska jäähdytys tapahtuu liittimen sisällä, lämpö haihtuu lähes välittömästi, kun jäähdytysneste kulkee edestakaisin jäähdytysyksikön ja liittimen välillä. Vesipohjaiset nestejäähdytysjärjestelmät voivat haihduttaa lämpöä jopa 10 kertaa tehokkaammin, ja muut nesteet voivat parantaa jäähdytystehoa entisestään. Siksi nestejäähdytys saa yhä enemmän huomiota tehokkaimpana saatavilla olevana ratkaisuna.

Nestejäähdytyksen ansiosta latauskaapelit ovat ohuempia ja kevyempiä, mikä vähentää kaapelin painoa noin 40 %. Tämä helpottaa keskivertokuluttajan käyttöä ajoneuvonsa latauksessa.

Nestejäähdytysnesteen liittimet on suunniteltu kestämään ja kestämään ulkoisia olosuhteita, kuten korkeaa lämpöä, kylmää, kosteutta ja pölyä. Ne on myös suunniteltu kestämään valtavia määriä painetta vuotojen välttämiseksi ja ylläpitämiseksi pitkien latausaikojen ajan.

Sähköajoneuvojen laturien nestejäähdytysprosessi sisältää tyypillisesti suljetun kierron. Laturi on varustettu lämmönvaihtimella, joka on kytketty jäähdytysjärjestelmään, joka voi olla joko ilma- tai nestejäähdytteinen. Latauksen aikana syntyvä lämpö siirtyy lämmönvaihtimeen, joka siirtää sen sitten jäähdytysnesteeseen. Jäähdytysneste on tyypillisesti veden ja jäähdytysaineen lisäaineen, kuten glykolin tai etyleeniglykolin, seos. Jäähdytysneste kiertää laturin jäähdytysjärjestelmän läpi imeen lämpöä ja siirtäen sen jäähdyttimeen tai lämmönvaihtimeen. Lämpö johdetaan sitten ilmaan tai siirretään nestejäähdytysjärjestelmään laturin rakenteesta riippuen.