Bloomberg Intelligencein tekemä tutkimus osoittaa, että yhä useammat Kiinan ensimmäistä kertaa autoa ostavat valitsevat sähköajoneuvot (EV) muiden voimalinjojen sijaan, ensisijaisesti niiden edullisuuden, laajemman mallivalikoiman ja merkittävästi parantuneen latausmukavuuden vuoksi.

Marraskuussa 2024 suoritetussa tutkimuksessa haastateltiin 1 000 kiinalaista kuluttajaa, jotka ilmoittivat suunnittelevansa auton ostoa seuraavan 12 kuukauden aikana. Tulokset osoittivat, että noin 47 % mahdollisista ensimmäistä kertaa autoa ostavista aikoo ostaa sähköajoneuvon, mikä on merkittävä kasvu edellisen helmikuussa tehdyn tutkimuksen 25 %:sta.

Vaikka Kiina on jo maailman suurin sähköajoneuvojen markkina, kuluttajien huoli ajomatkan ahdistuksesta ja akkujen suorituskyvystä kylmässä säilyy. Tutkimus kuitenkin osoittaa, että älykkäämmät sähköajoneuvoteknologiat, alhaisemmat huoltokustannukset ja suurjännitealustojen laajalle levinnyt käyttö (joka parantaa merkittävästi latausnopeuksia) jatkuvasti houkuttelevat kuluttajia sähköajoneuvoihin.

IT Home huomautti, että jos nykyiset auton omistajat otetaan myös huomioon, 52 % vastaajista ilmoitti, että heidän seuraava autonsa on todennäköisesti täyssähköajoneuvo, mikä on korkeampi luku kuin helmikuun tutkimuksen 34 %.

Bloomberg Intelligencein analyytikot, mukaan lukien Joanna Chen, kirjoittivat raportissa: "Kiina on ohittanut Euroopan ja Yhdysvallat täyssähköajoneuvojen osa-alueella, saavuttaen saman hintavertailun bensiiniautoihin verrattuna. Samalla vahva kuluttajien kiinnostus kehittyneisiin teknologisiin ominaisuuksiin antaa kotimaisille nouseville sähköajoneuvoyrityksille sekä teknologiagiganteille Huawei Technologies ja Xiaomi suuremman edun kovassa markkinakilpailussa."

Alan tiedot osoittavat, että uusiutuvat energialähteet, mukaan lukien täyssähköajoneuvot ja plug-in hybridiajoneuvot, odotetaan muodostavan yli puolet Kiinan uusista automyynneistä ensimmäistä kertaa tänä vuonna. Täyssähköajoneuvot muodostavat hieman yli neljänneksen.

Kuitenkin, kun hallitus vähentää vähitellen kuluttajien autohankintatukia, huoli myynnin kasvun hidastumisesta voimistuu, mikä voi edelleen laajentaa sähköajoneuvojen käyttöönoton kuilua suurten kaupunkien ja pienempien kuntien välillä.

Bloomberg Intelligencein mukaan tukien vähentäminen vapauttaa kuitenkin lisää resursseja latausinfrastruktuurin rakentamiseen. Kiinan hallitus suunnittelee rakentavansa yhteensä 28 miljoonaa latauslaitosta vuoteen 2027 mennessä, mikä on yli 50 % nykyisestä tasosta, vastatakseen kasvavaan lataustarpeeseen.

Tällä hetkellä suuret akkutehtaat markkinoivat voimakkaasti ultra-nopeaa latausteknologiaa. BYD ilmoittaa, että sen uusimmat mallit voivat saada noin 400 kilometrin kantaman vain viiden minuutin latauksella; kun taas CATL:n päivitetty "Shenxing"-akku voi tarjota 520 kilometrin kantaman samassa latausajassa.